日本车vs 中国车

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(＊?↓˙＊) 日本车vs 中国车这让原本瞧不上中国汽车的俄罗斯人没得选择，但俄罗斯地处北方气候寒冷，新能源车存在短板，所以出口俄国的也大多数是燃油车。 只是俄罗斯人没想到，中国车居然既便宜又好用。但冲突结束以后，有大沙文主义的俄罗斯人对中国车企的态还未知。 中国汽车出口量超过日本只是一个是什么。

ˇ＾ˇ 日本车企被“上了一课”？难以置信的日本某车企曾把我国的红旗汽车发动机拆开。 本想通过这样的方式让我国出糗，当看到发动机的真面貌是什么。 日方车企对此不敢相信的回应道：这真是中国造的汽车吗？ 不可否认的一点是，我国虽然已经取得了自主制造车辆的技术水平，但我国车企研发是什么。

一味的闭门造车根本没有任何用处，甚至还会越来越落后。 而我国跟日方企业之间的合作，不仅可以扩宽市场，还能增加销量，这绝对可以说是一件互利共赢的事情。 但是两国的合作也需要注意一些问题和风险的出现，比如说两国之间的文化差异等其他因素，未来会不会因此而产生矛盾等我继续说。

而背后就是冲着中国企业的。日产在日本国内排名第2,仅次于丰田，雷诺日产三菱联盟2023年在全球一共卖了628万辆汽车，排名全球第5,其中日产卖了337万辆。本田在日本国内排名第3,2023年在全球一共卖了397万辆，排名全球第7。要知道，销量最大的中国车企比亚迪，2023年卖了313万等我继续说。

∩０∩ 据《日本经济新闻》报道，日产汽车和本田开始讨论在纯电动汽车(EV)和车载软件领域进行合作。在全球竞争越来越激烈、中国企业席卷EV市场的背景下，日本厂商已经落后。两家企业是长年处于竞争关系的日本国内第2和第3大汽车厂商。在日本汽车厂商在EV领域单独存活变得困难的后面会介绍。

在全球电动汽车市场风起云涌的今天，日本汽车厂商似乎显得有些步履蹒跚。事实上，日本电动车的普及率远远落后于中国，这种差距不仅体现在数量上，更体现在战略眼光和市场布局上。然而，就在这样的背景下，日本却提出了一个看似匪夷所思的观点：用二手车来对抗中国的电动汽车势头。..

电动车逐渐成为市场的新宠。在这样的大背景下，日系车的传统优势似乎不再那么明显，而比亚迪等新兴品牌的崛起则在一定程度上分流了日系车的市场份额。据报道，两家日本车企计划削减在华的生产规模(日产汽车考虑在中国的产能削减30%,本田计划削减20%),尽管本田与日产方面对此好了吧！

中国和日本早已与过去大不相同，就以中国汽车工业来说，我们相较以往就已经有了十足的进步。 当年的日企曾扬言中国50年也制造不出他们那样的发动机，可如今的现实呢？正如世界首富马斯克所言：一定要尊重中国车企！ 一、早年日本汽车工业 我们不得不承认的是，早些年日本的还有呢？

2024年初，日本汽车产业迎来一个始料未及的冷峻现实：在中国市场遭遇滑铁卢。丰田、本田、日产等昔日在中国市场享有盛誉的日系车企，就在近日他们交出的销售成绩单，让人大跌眼镜，看了真是让人忍不住摇头。 日产2月份销量下滑30%,本田更是狠跌38.6%,即使是金字招牌丰田也没等会说。

＋﹏＋ 【CNMO科技消息】3月8日，CNMO注意到，比亚迪两款电动车型BYD DOLPHIN(国内命名为海豚)和BYD ATTO 3(国内命名为元PLUS)在备受瞩目的“2023年日本EV年度奖”评选中脱颖而出，分别斩获最高奖项和“优秀奖”，使得比亚迪成为首个在该奖项中获奖的中国车企。BYD DOLPH还有呢？